Buhar ve proses kazanları
Sürekli buhar tüketen hatlarda yakıt kalitesinin istikrarı kritiktir. İhtiyacınızı netleştirerek çalışırız, her tırda aynı kalite bandını hedefleriz; bağlayıcı değerler için sevkiyata özel analiz talep edilebilir.
Bursa, tekstilden gıdaya Türkiye'nin önde gelen sanayi kentlerindendir. Buhar ve proses ısısı kullanan tesislerde yakıt, üretim maliyetinin görünmez ama büyük kalemidir. Katı yakıt ve biyokütle kazanı olan tesisler için kabuk yakıt; kömüre göre 1000 kcal başına daha ekonomik, külü (%1–3) ve kükürdü çok daha düşük bir alternatiftir — baca ve atık yönetimi de kolaylaşır. İnegöl, Gemlik ve merkez ilçeler başta olmak üzere tüm sanayi bölgelerine tır bazında sevkiyat yapıyoruz.
Bursa'da şubemiz ya da depomuz yok; yük, ürünün çıktığı noktadan yüklenip doğrudan adresinize gelir.
Bursa’da yakıt talebi ısınmadan çok üretimden geliyor; tekstil ve gıda tesislerinde buhar kazanı vardiya boyunca çalışıyor. Böyle bir kullanımda yakıtın nem ve toz durumu doğrudan kazan verimine yansıdığı için, alıcı genelde tek seferlik teklif değil sürekli tedarik arıyor. Sevkiyat programını da bu yüzden üretim takvimine göre kuruyoruz.
Sürekli buhar tüketen hatlarda yakıt kalitesinin istikrarı kritiktir. İhtiyacınızı netleştirerek çalışırız, her tırda aynı kalite bandını hedefleriz; bağlayıcı değerler için sevkiyata özel analiz talep edilebilir.
Kabuk yakıtın kükürdü fosil yakıtlara göre ihmal edilebilir, külü kömürün onda biri düzeyindedir. Bu, hem baca emisyonu hem cüruf/atık bertarafı tarafında sanayi tesisinin yükünü azaltır.
Kabuk yalnız yakıt değildir: öğütülmüş ceviz/fındık kabuğu kumlama ve yüzey işlemede, sert kabuklar aktif karbon üretiminde hammadde olarak da kullanılır.
Isıl değerler biyokütle literatüründen referans aralıklarıdır; tüm yakıtları katalogda karşılaştırabilirsiniz.
Bursa kalabalık bir ilçe yapısına sahip (17 ilçe); merkez dışındaki noktalara teslim de aynı şekilde planlanıyor. Aşağıdaki ilçelerin merkezine, köylerine ve tırın yanaşabildiği her adrese sevkiyat yapılır:
Bursa uzak hatlardan olduğu için boşaltma noktasını ve saatini baştan konuşuyoruz; tır bir kez yola çıktıktan sonra adres değişikliği zaman kaybettirir.
Yapıyoruz. Bursa Marmara içindeki düzenli sevkiyat hatlarımızdan biridir; yükleme kaynak/stok noktasından çıkar ve doğrudan Bursa'daki adrese gider. Tır bazında (ürüne göre yaklaşık 20–27 ton), tır altı miktarlar zaman zaman planlanabiliyor.
Yapıyoruz. Sanayi tarafında kritik olan tek seferlik fiyattan çok sürekliliktir: kazanın yakıtı ortada kesilmemelidir. Bursa için sezonluk ihtiyacınızı baştan planlayıp sevkiyat takvimini önceden programlıyoruz; böylece stok azaldıkça tır yola çıkmış oluyor.
Mesafe elbette maliyete giriyor; bu yüzden uzak hatlarda tırı tam yüklemek belirleyici oluyor. Ton başına nakliye payı yük arttıkça düşer — Bursa'da birden fazla alıcının aynı sevkiyatta buluştuğu da oluyor. İhtiyacınızı söylerseniz en uygun yükleme biçimini birlikte kurarız.
Kullanılabiliyor ama karışık besleme kazan ayarını her seferinde bozduğu için önerdiğimiz yol bu değil. Bursa'da genelde bir ürünü esas alıp diğerini yedek olarak konuşuyoruz; böylece ayar bir kez yapılıyor ve verim tahmin edilebilir kalıyor.
Hayır. Bursa'da depomuz var izlenimi vermek istemeyiz: yükleme, ürünün çıktığı kaynak/stok noktasında yapılır ve tır doğrudan Bursa'ya hareket eder. Ara depo olmadığı için ürün elleçlenmez, kırılma ve tozlanma azalır.
Hayır — piyasa hareketli olduğu için siteye sabit rakam yazmıyoruz; yazılsa kısa sürede yanıltıcı olurdu. Bursa sevkiyatı için güncel teklifi hacminizi ve teslim adresinizi öğrendikten sonra, aynı gün içinde veriyoruz.
Fındık kabuğu ton aralığı Bursa'ya sevkiyatta 2026 Ç2 döneminde 6.100–6.450 TL kuşağında toplandı.
Rota planında Bursa, Karadeniz kıyısındaki kırma tesislerine uzun rotayla ulaşır.
Bursa için 2026 Ç2 döneminde her bin kilokaloride 1,69–1,79 ₺ eder. Bursa sevkiyatlarında kazan verimi bu değeri değiştirir.