Yoğun kar sezonunda kesintisiz ısı
Karın yolu kapattığı haftalara stoksuz girmemek gerekir. Sezon öncesi tır bazında (ürüne göre ~20–27 ton) alımla deponuzu doldurur, kışı tedarik kaygısı olmadan geçirirsiniz.
Bitlis, Türkiye'nin en çok kar alan illerinden biri olarak bilinir; kış aylarında ısıtma kesintisiz sürmek zorundadır. Bu koşullarda yakıtta aranan iki şey nettir: yüksek kalori ve az kül. Fındık ve kayısı çekirdeği kabuğu ikisini birden sunar — linyitin üzerinde ısıl değer, kömürün çok altında kül. Van Gölü kıyısındaki Tatvan ve Ahlat dahil tüm ilçelere tır bazında sevkiyat yapıyoruz; hayvancılık işletmeleri için kabuk aynı zamanda kuru ve temiz bir ahır altlığıdır.
Bitlis için ara depo kullanmıyoruz: tır kaynak/stok noktasından çıkar, ürün yolda elleçlenmez.
Bitlis, kar kalınlığının ilçeden ilçeye değiştiği bir il; Tatvan tarafıyla yüksek kesimlerin sezon başlangıcı bile aynı olmuyor. Bu yüzden yakıtı erken alıp kuru bir yerde depolamak burada alışkanlık hâline gelmiş durumda. Göl havzasındaki işletmeler ve konutlar için istenen çoğunlukla yüksek kalorili, kül bırakmayan bir kabuk yakıt; talebin büyük bölümünü fındık kabuğu karşılıyor.
Karın yolu kapattığı haftalara stoksuz girmemek gerekir. Sezon öncesi tır bazında (ürüne göre ~20–27 ton) alımla deponuzu doldurur, kışı tedarik kaygısı olmadan geçirirsiniz.
Her gün kül temizliği, kömürlü ısınmanın görünmez iş yüküdür. Kabuk yakıtta kül ~%1–3 olduğundan temizlik seyrekleşir, kazan verimi yüksek kalır.
Hangisinin Bitlis'te işinize yarayacağı kazan tipine göre değişir; ısıl değer aralıkları literatür referansıdır, tümü katalogda yan yana.
Bitlis 7 ilçeden oluşuyor ve hepsi kapsam içinde. Yol dar ya da boşaltma alanı sınırlıysa bunu önceden konuşuyoruz, tır o noktaya göre planlanıyor:
Bitlis genelinde 7 ilçenin tümü teslimat kapsamındadır; boşaltma noktası teklif aşamasında birlikte netleştirilir.
Yapıyoruz. Bitlis Doğu Anadolu içindeki düzenli sevkiyat hatlarımızdan biridir; yükleme kaynak/stok noktasından çıkar ve doğrudan Bitlis'teki adrese gider. Tır bazında (ürüne göre yaklaşık 20–27 ton), tır altı miktarlar zaman zaman planlanabiliyor.
Zeminde tutunması ve süpürülebilmesi gerektiği için altlıkta çok ince toz da, iri parça da istenmiyor; aradaki kırık boy işi görüyor. Bitlis'te çalıştığımız işletmelerin çoğu bunu bir kez oturttuktan sonra aynı boyu talep ediyor, biz de sevkiyatı ona göre planlıyoruz.
Bitlis orta menzilli hatlarımızdan; sevkiyat sipariş ve stok durumuna göre planlanır, net teslim tarihi teklif aşamasında netleşir. Düzenli (sezonluk) alımlarda takvimi önceden programladığımız için bekleme süresi kısalır.
Hayır. Bitlis'te depomuz var izlenimi vermek istemeyiz: yükleme, ürünün çıktığı kaynak/stok noktasında yapılır ve tır doğrudan Bitlis'e hareket eder. Ara depo olmadığı için ürün elleçlenmez, kırılma ve tozlanma azalır.
Hayır — piyasa hareketli olduğu için siteye sabit rakam yazmıyoruz; yazılsa kısa sürede yanıltıcı olurdu. Bitlis sevkiyatı için güncel teklifi hacminizi ve teslim adresinizi öğrendikten sonra, aynı gün içinde veriyoruz.
Bitlis gibi kışı ağır geçen illerde asıl risk yolun kapanması değil, herkesin aynı anda yakıt aramasıdır — sezon ortasında talep tepe yapar. Bunun için ihtiyacınızı sezon başında planlamanızı öneriyoruz: takvim önceden kurulduğunda kış ortasındaki yoğunluktan etkilenmezsiniz.
Kayısı çekirdeği kabuğu ton aralığı Bitlis'e çıkan araçlarda 2026 Ç2 dönemi kayıtlarında 9.100–9.725 TL aralığında ölçüldü.
Mesafe olarak Bitlis, Malatya çevresindeki çekirdek işleme hattına ara çemberdedir.
Bitlis'te 2026 Ç2 döneminde kalori tarafında 2,26–2,41 ₺ eder. Bitlis'e giden yüklerde kazan verimi bu değeri değiştirir.